Las tarifas del transporte marítimo de contenedores están subiendo en todo el mundo. Los importadores y exportadores, acostumbrados a unas tarifas de transporte de contenedores más bajas tras la pandemia del COVID-19, se preguntan cuánto subirán las tarifas a medida que el sector entre en la temporada alta de transporte marítimo.
Long Beach, California - Los puertos gemelos de Los Ángeles y Long Beach han mostrado un volumen fuerte y consistente desde el comienzo de 2024, una sorpresa no sólo para la comunidad local de transporte de mercancías del sur de California, sino también para los transitarios, agentes de aduanas, importadores y exportadores por igual. El Puerto de LA en los primeros 4 meses de 2024 registró aumentos en las importaciones cargadas manejadas en comparación con 2023, mientras que mayo de 2024 registró una ligera disminución en las importaciones del 4,5%. Las exportaciones aumentaron por duodécimo mes consecutivo según las estadísticas publicadas por el Puerto de Los Ángeles..
Sin embargo, se avecinan mares agitados. Fuerzas externas que escapan al control de la industria han empezado a causar estragos en las cadenas de suministro mundiales, que no han hecho más que empezar a recuperarse tras la crisis de la COVID-19.
Crisis en el Mar Rojo
Los combatientes Houthi de Yemen han atacado buques de carga en el Mar Rojo, una ruta comercial vital que conecta Asia con Europa, en respuesta a la guerra en Gaza entre Israel y Hamás. Las compañías de transporte de contenedores han desviado sus buques de la ruta del Mar Rojo, y en su lugar, están desviando sus buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, aumentando los tiempos de tránsito para los buques portacontenedores, y los tiempos de tránsito para los contenedores de transporte que regresan vacíos a los centros de fabricación en Asia.
Aumento de la demanda de importaciones
La demanda de los consumidores estadounidenses de productos rentables fabricados en Asia se ha mantenido en niveles elevados. Los importadores están enviando sus mercancías a los puertos de Estados Unidos antes de lo habitual para evitar las tensiones en la cadena de suministro durante la temporada alta de envíos. La crisis del Mar Rojo, unida a la fuerte demanda de los consumidores, ha reducido el espacio disponible en los buques portacontenedores, lo que ha obligado a los importadores a pagar precios más altos en el mercado al contado para colocar sus contenedores en los buques disponibles.
Aranceles sobre los productos chinos
La administración Biden y las autoridades gubernamentales europeas han promulgado aranceles sobre determinados productos de origen chino, como los vehículos eléctricos, el acero y los paneles solares. Los importadores de estos productos están enviándolos lo más rápidamente posible, y pagando primas por espacio en los buques portacontenedores, para adelantarse a las fechas de entrada en vigor de los aranceles.
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