Los volúmenes de importación de 2023 no logran recuperarse a los niveles de 2022 y 2021 en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. ¿Noviembre y diciembre serán mejores?
Long Beach, California - A pesar del fuerte y constante gasto de los consumidores a lo largo de 2023, el catalizador necesario para devolver el optimismo y la vida a la industria del acarreo del sur de California ha estado ausente, y lo más probable es que no llegue. Los volúmenes de importación de octubre liberados por los puertos de Los Ángeles y Long Beach muestran una disminución en comparación con el mes anterior.
Los gastos bloqueados por arrendamiento de jardines, costos de equipos y costos laborales garantizados durante la pandemia han cargado a muchas empresas de acarreo con niveles de deuda insostenibles que podrían llevar a muchas a salir de la industria en 2024 si el volumen y las tarifas no aumentan o se mantienen estables, especialmente después del Año Nuevo chino en 2024.
A pesar de un saludable repunte en las importaciones cargadas en septiembre, los contenedores de importación cargados combinados en octubre manejados en los puertos de Los Ángeles y Long Beach disminuyeron en 65.779 TEU (8%) en octubre a 735.755 TEUS.
Según las estadísticas publicadas por el Puerto de Los Ángeles, hay 14,357 camiones en servicio a septiembre de 2023 en el puerto. Al dividir el número de TEU importados cargados que se mueven mensualmente por el número de camiones en servicio, podemos tener una idea de la disminución de contenedores disponibles para ser transportados por camión de acarreo y su impacto en la sostenibilidad y rentabilidad a largo plazo de las empresas de acarreo.
En octubre de 2023, un promedio mensual de 47 contenedores de importación cargados estaban disponibles para ser transportados por camión de acarreo, en comparación con un promedio mensual de 54 contenedores de importación cargados en 2022, y un promedio mensual de 59 contenedores de importación cargados por camión en 2021.
Sin embargo, al profundizar en las cifras, en agosto de 2022, los contenedores de importación cargados mensuales disponibles para ser transportados por camión de acarreo disminuyeron sustancialmente en comparación con los meses anteriores.
Julio de 2022 fue la última vez que 60 o más contenedores de importación cargados estuvieron disponibles para ser transportados por camión de acarreo mensualmente. La tradicional temporada alta de envíos navideños nunca llegó en 2022, ya que entre noviembre de 2022 y enero de 2023 hubo un promedio de solo 42 TEU de importación cargados disponibles mensualmente por camión de acarreo, o alrededor de 2 contenedores por día.
El tiempo dirá si noviembre y diciembre de 2023 traerán mayores volúmenes de importación y alegría navideña a la industria del acarreo. A medida que se acerca enero de 2024, aguardan nuevos desafíos, como la eventual transición a tecnologías de camiones de acarreo sin emisiones. Lee la parte 1 y la parte 2.
