Este año se han producido interrupciones en las operaciones portuarias debido a negociaciones laborales entre la PMA y la ILWU, lo que sembra la duda de que haya un acuerdo laboral en el horizonte a medida que la industria se acerca a su temporada alta de envíos festivos.
1 de mayo 2023
Long Beach, California – Dado que ahora se proyecta que los valores de importación de carga regresen a los niveles previos a la pandemia, el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA) están atrapados en una polémica batalla por acuerdos laborales que se ha estancado sin un final a la vista después de más de un año de negociaciones.
La PMA, que representa a los empleadores e incluye a los transportistas marítimos entre sus miembros, hasta ahora se ha negado a permitir grandes aumentos en los salarios de los trabajadores portuarios debido a la incertidumbre económica encabezada por la reducción del gasto de los consumidores y políticas fiscales más estrictas. Los volúmenes de carga para 2023 han reflejado hasta ahora los niveles previos a la pandemia, lo que reduce el apetito de la PMA por asegurar un salario más alto a largo plazo para los trabajadores portuarios, cuyos miembros de tiempo completo ganan un salario anual promedio de $ 200,000 o más, según el título de su trabajo.
Si bien, afortunadamente, la PMA y la ILWU han evitado cierres patronales o huelgas hasta el momento, este año se han producido interrupciones en las operaciones portuarias debido a problemas laborales, lo que genera dudas sobre la posibilidad de un acuerdo laboral en el horizonte a medida que la industria se acerca a su temporada alta de envíos festivos.
El viernes 2 de junio, los trabajadores portuarios se negaron a presentarse a trabajar y cerraron las operaciones en varias terminales de los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Esta fue la segunda interrupción de las operaciones debido a problemas laborales este año, la primera ocurrió a fines de marzo y cerró las operaciones del turno de noche el 30 de marzo y las operaciones del turno de día el 31 de marzo.
La importancia de los puertos de la costa oeste, especialmente los puertos de Los Ángeles y Long Beach, son críticos para las cadenas de suministro y la salud económica de la nación debido a la cantidad de bienes de consumo que los minoristas y otras empresas importan a través de ellos. El costo de enviar bienes desde los centros de fabricación de Asia a los puertos del Golfo y de la costa este es mucho más alto, lo que en última instancia se transmite al consumidor a través de precios más altos.
Es de interés tanto de la PMA como de la ILWU llegar a un acuerdo laboral a largo plazo que beneficie a ambas partes, no solo para la salud económica de la nación, sino también para mantener la ventaja competitiva crítica de la Costa Oeste sobre otros puertos de entrada debido a su proximidad a Asia.
