Long Beach, California - A pesar del fuerte y constante gasto de los consumidores a lo largo de 2023, el catalizador necesario para devolver el optimismo y la vida a la industria del transporte de mercancías del sur de California ha estado ausente, y lo más probable es que no llegue. Los volúmenes de importación de octubre publicados por los puertos de Los Ángeles y Long Beach muestran un descenso en comparación con el mes anterior.
Los gastos inmovilizados por arrendamiento de patios, costes de equipos y costes laborales asegurados durante la pandemia han cargado a muchas empresas de transporte con niveles de deuda insostenibles que podrían llevar a muchas a abandonar el sector en 2024 si el volumen y las tarifas no aumentan o se mantienen estables, especialmente después del Año Nuevo Chino en 2024.
A pesar de un saludable repunte de las importaciones con carga en septiembre, los contenedores de importación con carga manipulados en octubre en los puertos de Los Ángeles y Long Beach disminuyeron en 65.779 TEU (8%) en octubre, hasta 735.755 TEUS.
Según las estadísticas publicadas por el Puerto de Los Ángeles, en septiembre de 2023 habrá 14.357 camiones en servicio en el puerto. Dividiendo el número de TEU de importación cargados movidos mensualmente por el número de camiones en servicio, podemos hacernos una idea de la disminución de contenedores disponibles para mover por camión de acarreo en servicio al mes y su impacto en la sostenibilidad y rentabilidad a largo plazo de las empresas de acarreo.
En octubre de 2023, se disponía de una media diaria mensual de 47 contenedores de importación cargados para mover por camión de acarreo en servicio, en comparación con una media mensual de 54 contenedores de importación cargados en 2022, y una media mensual de 59 contenedores de importación cargados por camión en 2021.
Sin embargo, al profundizar en las cifras, en agosto de 2022, los contenedores de importación cargados mensuales disponibles para ser movidos por camión de acarreo disminuyeron sustancialmente en comparación con los meses anteriores.
Julio de 2022 fue la última vez que se dispuso de 60 o más contenedores de importación cargados por camión mensualmente. La tradicional temporada alta de transporte de vacaciones nunca llegó en 2022, con noviembre de 2022 - enero de 2023 con un promedio de sólo 42 TEUs de importación cargados disponibles mensualmente por camión de acarreo, o alrededor de 2 contenedores por día.
El tiempo dirá si noviembre y diciembre de 2023 traerán mayores volúmenes de importación y alegría navideña al sector del transporte de mercancías. A medida que se acerca enero de 2024, nos esperan nuevos retos, como la eventual transición a tecnologías de carretillas de cero emisiones. Leer parte 1 y parte 2.