Long Beach, California - Los datos de volumen de carga publicados recientemente por los puertos de Los Ángeles y Long Beach han reavivado las esperanzas de los transportistas de mercancías por carretera del sur de California de que lleguen días mejores que los aciagos que han envuelto a la industria desde que los volúmenes de carga en ambos puertos comenzaron a caer desde su máximo de mayo de 2021 de 1,91 millones de TEU (una medida basada en el tamaño de un contenedor estándar de 20 pies).
Algunos importadores están optando ahora por devolver su carga a los puertos de Los Ángeles y Long Beach desde los puertos de la costa este y del Golfo, debido a los menores costes de transporte y a la mayor rapidez de los envíos desde Asia, a pesar de que no se ha alcanzado ningún acuerdo laboral entre The International Longshore and Warehouse Union (ILWU) y la Pacific Maritime Association (PMA).
En una declaración publicada en mayo de 2023, Jonathan Gold, vicepresidente de la cadena de suministro y política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas (NRF), señaló que los consumidores seguían gastando y que la NRF espera que las ventas minoristas de este año se consideren normales antes de la pandemia, pero sin los niveles de demanda récord registrados en 2021 y 2022.
Volúmenes
Los TEU combinados de importación y exportación del Puerto de Los Ángeles y Long Beach aumentaron un 4 por ciento a partir de diciembre de 2022 a 1,29 millones de TEU desde su mínimo de 1,22 millones de TEU en noviembre de 2022. Los TEU combinados siguen aumentando un 32 por ciento desde el mínimo de 967.232 TEU al comienzo de la pandemia en marzo de 2020 y cerca de los niveles de TEU de diciembre de 2019 a 2021.
El descenso de febrero de 2023 se atribuye principalmente a la festividad del Año Nuevo Lunar chino, que este año comenzó a finales de enero y es festivo en China, lo que provocó cierres de fábricas y retrasos en la cadena de suministro durante febrero y principios de marzo. Este descenso se observa y se espera todos los años, incluidos los años pandémicos de 2021 y 2022, aunque con un descenso mucho menor debido al auge de los volúmenes de carga.
Excluyendo las exportaciones, las importaciones cargadas desde ultramar manejadas por ambos puertos del sur de California fueron de 657,133 TEU en abril de 2023, un 5 por ciento más que el mínimo de 623,651 TEU en abril de 2020, pero un 3 por ciento menos en comparación con los TEU de importación cargados manejados antes de la pandemia en abril de 2019 y 2018, una señal de que los volúmenes de carga de 2023 probablemente se asemejarán a los niveles prepandémicos.
